Foto: P. Luksch
Erfolgreiche Initiative des Lebensministeriums in der Ö EU Präsident- schaft: Weichenstellung für Verschärfung der Abgasstandards für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge LNF erreicht Euro 5/6.
Durch die Initiativen des Lebensministeriums konnten in der
Ö EU Präsidentschaft in wenigen Monaten der ursprünglich sich nur auf die Verschärfung der Partikelgrenzwerte beziehende Vorschlag für eine Euro5 Abgasstufe für Pkw und LNF Partikel um eine zweite Abgasstufe Euro6 zur drastischen Absenkung der NOx Emissionen für Diesel Pkw erweitert und dafür eine breite Mehrheit unter den MS gefunden werden.
Leider konnte der Abschluss des Dossiers durch die erst im September festgesetzte erste Lesung im Europaparlament formal nicht abgeschlossen werden. Österreich konnte so jedenfalls der finnischen Präsidentschaft ein gut weiterentwickeltes Dossier übergeben.
Wesentlich für die erfolgreiche Weiterentwicklung des Vorschlags und der Verhandlungen zu den EU Abgasstandrads für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge waren zwei im Rahmen der österreichischen EU Präsidentschaft durchgeführte Informationsseminare für die Mitgliedstaaten und die Europäische Kommission, wo Experten aus Europa, Japan und den USA die umwelt- und gesundheitspolitischen Erfordernisse, die geplanten Abgasgesetzgebungen und die technologischen Optionen zur Abgasreinigung präsentierten und diskutierten.
Während sich das erste Seminar zu Beginn der Präidentschaft auf den Euro5 Vorschlag konzentrierte, richtete das letzte Seminar den Focus auf die Verschärfung der NOx Reduktion in einer zweiten Stufe Euro6.
Beide Seminare wurden von der Abteilung V/5 Verkehr, Mobilität, Siedlungswesen und Lärm des ho. Ressort mit Unterstützung der Abt V/8 und des Umweltbundesamtes organisiert, wobei das letzte am 22. Juni 2006 bereits in Zusammenarbeit mit der kommenden Finnischen Präsidentschaft in den Räumen der Ständigen Vertretung von Finnland in Brüssel stattgefunden hat.
Die Themenschwerpunkte waren diesmal die technische Machbarkeit und Folgenabschätzung zu den künftigen EURO 6 Normen für Diesel- Pkw. Ziel des Seminars war es die Technologien zur massiven Reduktion der NOx-Emissionen für Diesel-Pkw von Fahrzeugherstellern vorzustellen und die zusätzliche Informationen und Daten der EK, sowie einzelner MS zu den Folgenabschätzungen zur Erreichung der strengen EURO 6 darzulegen.
Ergebnisse:
An dem von rd 70 Teilnehmern aus den Mitgliedsstaaten besuchten Seminar wurden mehrere Vorträge von der Industrie (der Hersteller von Fahrzeugen und Katalysatoren in Europa), der Kommission (DG Umwelt und DG Unternehmen), von Regierungsvertretern der MS, und von NGO´s zu den Themen NOx Reduktionstechnologien für Euro 6 beigetragen.
Die von der Katalysator- und Auto-Industrie präsentierten Daten bestätigten, dass eine Absenkung der NOx-Grenzwerte für Diesel-Pkw um mindestens 70% gegenüber den EURO 4 Grenzwerten, d.h. eine Verminderung von 250 mg/km auf höchstens 80 mg/km technisch machbar ist, entweder durch Speicherkatalysatoren (Lean NOx Traps) oder selektive katalytische Reaktion (SCR)
Seitens der Katalysatorindustrie wird geschätzt, dass ab Baujahr 2007 erste Modelle mit diesen Technologien ausgerüstet werden können. Die Serienproduktion von Fahrzeugen mit diesen NOx Reinigungstechnologien sollte ab 2012/13 möglich sein.
Weitere technische Verbesserungen betreffen die Steigerung der Schadstoffumwandlungsraten für die Katalysatoren, der Dauerhaftigkeit, die Motorenoptimierung und die Fahrzeugkonzeption. Die Lösungen konzentrieren sich auf eine massive Absenkung der Partikel- und NOx-Emissionen, ohne dabei den Treibstoffverbrauch und damit die CO2 Emissionen wesentlich zu erhöhen. Mehrere Hersteller bestätigten, dass vor 2008/2009 leichte Diesel-Pkw auf den Markt kommen werden, welche die dann geltenden strengen US und Japanischen Normen erfüllen werden.
Die Analysen zur Folgenabschätzung, die von mehreren MS und der EK präsentiert wurden, bestätigten, dass die EURO 6 Normen wesentliche Verminderungen der NOx Belastungen und damit große Nutzen für Umwelt und Gesundheit bringen werden, wobei die damit verbunden durchschnittlichen, zusätzlichen Kosten von rund €200 pro Fahrzeug gegenüber EURO 5 durchaus als tragbar erscheinen.
Insgesamt wurden damit durch die Initiativen des Lebensministeriums in der Ö EU Präsidentschaft in wenigen Monaten der EK Vorschlag für eine Euro5 Abgasstufe für Partikel um eine zweite Abgasstufe Euro6 zur Absenkung der NOX Emissionen für Diesel Pkw erweitert und dafür eine breite Mehrheit unter den MS gefunden werden.
Die Initiativen und Verhandlungen zu Euro 5/6 wurden im Lebensministerium von der Abt V/5 Verkehr, Mobilität, Siedlungswesen und Lärm in Kooperation mit der Abt für EU Angelegenheiten Koordination Umwelt und den Umweltattaches vorangetrieben und betreut.Die Initiativen und Verhandlungen zu Euro 5/6 wurden im Lebensministerium von der Abt V/5 Verkehr, Mobilität, Siedlungswesen und Lärm in Kooperation mit der Abt für EU Angelegenheiten Koordination Umwelt und den Umweltattaches vorangetrieben und betreut.
Die Beiträge der vortragenden Experten finden Sie bitte in den nächsten Artikeln fortlaufend.
Kontakt: Abteilung Verkehr, Mobilität, Siedlungswesen, Lärm
Dipl.Ing. Robert Thaler
Dr. Peter Wiederkehr
Downloads
MS Seminar Euro 6 Final Program (PDF 60,4 kB )
13.07.2006, Lebensministerium V/5